体系能力发挥作用 一汽-大众5月销量环比增长超八成

2022-06-20 08:38:42 文章来源:网络

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来源:**经济网 汽车频道

5月,一汽-大众终端销售新车达153309辆,环比增长83.7%;1-5月,终端销售新车671892辆,二者位列国内乘用车行业首位。一汽-大众方面表示,全体系拼抢二季度取得阶段**成果,为疫情之下的乘用车市场和经济发展注入动力。

6月11日,一汽-大众发布数据显示,5月终端销售新车达153309辆,环比增长83.7%。其中,大众品牌销售89001辆;奥迪品牌国产车销售50008辆,进口车销售3300辆;捷达品牌销售11000辆。1-5月,一汽-大众累计终端销售新车671892辆。

乘联会数据显示,5月单月及前5个月,一汽-大众**销量均位列国内乘用车行业首位,市场份额分别达到9.5%和8%。一汽-大众方面表示,全体系拼抢二季度取得阶段**成果,为疫情之下的乘用车市场和经济发展注入动力。

在一汽-大众等车企的带动下,5月乘用车销量触底反升。数据显示,5月乘用车产销分别完成170.1万辆和162.3万辆,环比分别增长70.8%和68.2%。中汽协副秘书长陈士华表示,一方面,企业对促进政策存在预期,提前安排生产计划;另一方面,随着供应链的**,复工复产节奏加快,企业尽**大努力安排生产,有的企业已经**到双班制。

今年以来,长春、上海、北京等多地出现疫情,对一汽-大众主机厂、供应商、物流、经销商等相关领域都产生了不同程度的影响。一汽-大众依靠31年积聚的体系能力,在确保防疫安全的前提下,快速**产能,稳健发展。

据介绍,在全面回复生产之后,一汽-大众聚焦“奋战六十天、打赢上半年”目标,公司各部门通力协作,在严防**守、夯实筑牢疫情防控屏障的基础上,以更高的效率、更快的节奏推动各项工作有序开展。

在生产方面,一汽-大众优化每一个瓶颈,消除浪费,助力生产节拍极限提升;严控每一分停台,数智转型,助力设备开动再创新高。据透露,5月一汽-大众长春基地11次突破产能历史纪录,**高日产达3451台,五大基地累计生产新车达15.2万辆,相较于4月的5.5万辆,环比增长176%。

在销售方面,一汽-大众洞察市场,聚焦用户需求,三大品牌相继推出多款新产品,并创新营销打法,针对疫情地区经销商开展了多元化直播营销。此外,大众品牌还推出了用车安心、关怀暖心、到店放心、看车倾心、试驾省心以及购车舒心六大举措,全面覆盖用户看车、试驾、购车、用车、**车的需求。

“我们相信时间是可以抢回来的。”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示,一汽-大众坚持咬住全年目标不放松,尽快为用户交付产品,带动全体系供应商及全产业链抗疫抢产,这也是一汽-大众作为汽车行业领军企业的责任与担当。

值得一提的是,****政部、税务总局近日发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。一汽-大众旗下大众、奥迪、捷达三大品牌全系车型在政策优惠的基础上,叠加多重福利,至高享购置税全免。

中汽协方面预测,进入到6月份后,购置税减半等政策开始发力,6月汽车产销形势将会继续好转。作为**汽车制造业的头部企业,一汽-大众将加速推进复工复产,生产满足用户需求的产品,在持续深化高效益转型增长的同时,用实际行动让用户更有信心,在稳增长、稳市场中发挥作用。

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英国豪华汽车公司捷豹路虎携手全球能源领域的领先者Pramac,通过对捷豹路虎旗下电气化车型电池的循环利用,推出一款具有便携和零排放特**的能量储存系统。

长期以来,捷豹路虎始终致力于围绕车辆电池打造新的可持续商业模式,双方开创**的合作为此迈出了建设**的**步。放眼2039年,捷豹路虎以实现贯穿整个供应链、产品研发及运营的净零碳排放为目标,而在推动这一目标实现的道路上,捷豹路虎开启了对于电气化车型电池的回收和循环利用计划,高达85%的废旧电池部件可直接用于能量储存系统,未能直接利用的材料也可在回收后重新进入供应链。Pramac的这项技术称为Off Grid便携式电池储能系统(ESS),基于捷豹I-PACE原型车和工程测试车型的锂电池模块进行生产制造,**高容量可达125千瓦时,足以满足单个家庭为期一周的常规电力需求。该系统可通过太阳能电池板充电,是由一个连接到双向转换器的电池系统和相关控制管理系统所组成的独立解决方案,配备具有动态控制功能的Type 2充电接口,高达 22kW 的功率可满足电动汽车的充电需求,既可以用于商业租用,同时还能够在客观条件受限或电源无法使用的情况下提供零排放的电力。得益于采用了市面**高的研发和制造**,即便当捷豹路虎电气化车型搭载的电池不再处于“**佳状态”,无法满足电动汽车的严苛要求,也仍然可以在较低能耗情况下安全运作,发挥其“二次生命周期”价值。预计到2030年,用于能源存储等固定应用场景的再生电池供应量每年将超过200千兆瓦时,创造超过 300 亿**元的全球价值。此前,这项电池储能系统在捷豹TCS车队备战2022/23赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E的英国和西班牙季前测试中大显身手,不仅为车队的尖端赛车赛道**能分析系统提供电力,同时还作为捷豹车队维修站的**能源。此外,该系统还将应用于位于约翰内斯堡的全球**大的捷豹路虎体验中心,解决主能源电力供应不稳定的问题。对于双方合作,捷豹路虎循环商业模式团队电池部门主管Andrew Whitworth先生表示:“双方的合作关系再次体现了捷豹路虎携手行业领先企业,共同着眼于可持续发展未来,打造可持续商业模式的目标。我们很高兴能够联手Pramac,通过对捷豹I-PACE等车型电池的二次利用,实现便携式和零排放的能量供应,同时助力捷豹TCS车队在Formula E赛道上的竞逐,展现这项系统的强大实力。”捷豹路虎战略和可持续发展执行董事François Dossa先生表示:“从2025年起,捷豹将成为一个纯电动豪华品牌,而**款纯电路虎车型将于2024年推出,面向未来的电气化转型离不开从电池到充电的全方位电动汽车生态系统,电池循环利用领域的科技突破和商业模式创新也成为了捷豹路虎可持续发展战略的一部分。我们和Pramac的合作证明了通过电池循环利用能够实现零排放的能量供应。以及,捷豹TCS车队在瓦伦西亚的季前测试也展现出,通过发挥整个生态系统的资源整合优势和协同效应,能够进一步推动清洁能源解决方案的落地。”Pramac董事总经理Danny Jones先生表示:“很荣幸能与捷豹路虎开启紧密合作,在基于电池模块打造**能出众的产品和建立可持续解决方案的过程中,捷豹路虎给予了我们巨大支持。期待通过双方的携手同行,为捷豹路虎旗下行业领先的电气化车型提供创新的充电基础设施解决方案,推进其电气化转型愿景的实现。”未来,通过双方紧密的合作和知识共享,捷豹路虎将进一步增强可持续**和减少排放,并在豪华汽车领域制定利于环境、社会及社区影响力发展的新标杆。

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