雷诺江铃羿,江中欧同标供货

2022-06-21 13:57:03 文章来源:网络

说起江铃新能源大家应该都比较熟悉,但如果在江铃前面再加上“雷诺”两个字,可能很多人就比较疑惑了。在汽车行业全面电动化的当下,各种新势力品牌令人应接不暇,作为**汽车市场的老朋友,雷诺自然不会坐以待毙,与江铃集团成立了新的合资公司后,推出了GSE**的首款车型——雷诺江铃羿(配置|询价)。这位中欧混血的后起之秀推出了多款车型,指导价为13.98-19.98万元,提供单电机和双电机两种版本。那么它有机会成为“**佳新人”吗,又会给我们带来什么“羿”想不到的惊喜呢?

●表现可圈可点调教偏向舒适

我们此次试驾的车型是长续航智享版,属于单电机中的高配版本。车辆搭载了一台**大功率为110KW的永磁同步电机,**大扭矩为225N·m。虽然是一台电动轿车,但当你**次接触雷诺江铃羿时也不会感到特别的陌生,因为它的驾驶感受更接近一台燃油车型。在**模式下,加速踏板给你的反馈非常线**,整车的提速偏向柔和,并不会有其他电动车型不小心向前“窜”的感觉。

当切换到运动模式时,转向的手感变得沉重起来,加速踏板的反应也会相对灵敏一些,但整车仍处于比较舒适的情境下。当然,如果您更喜欢**能车般的驾驶感受,那么雷诺江铃羿也不会让你失望,毕竟它拥有着同级别同价位产品中**采用双电机的车型,在双电机的加持下,车辆拥有170KW的**大功率,0-100km/h加速仅需5.8秒。

由于整车采用了用国内首创的车身钢铝混合SPR工艺,高强度热成型钢及铝合金复合车身结构让雷诺江铃羿的**轻车身重量仅为1480kg。同时车辆底盘采用了锻铝材料,极大减轻了底盘重量,在驾驶时你能够直观的感受到车辆非常轻盈,转弯的循迹**也很优秀,前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构带来了不错的操控感受,不会让你感受到“拖泥带水”的感觉。

车辆的动能回收系统和蠕行模式都支持用户自定义设置,以满足不同人**的驾驶偏好。在时速80km/h左右时也不会感受到明显的胎噪,只是在A柱附近有些许的风噪传进来,整体来看雷诺江铃羿的NVH表现还是值得肯定的,偏软的悬架将细碎颠簸过滤的也比较不错。不过单电机版本的车型驾驶**能力不算出色,仅支持基础的ACC和车道偏离**功能,想要体验EZOOM-Pilot3.0的朋友只能去购买双电机车型了。

雷诺江铃羿的电池供应商为孚能科技,按照车型配置不同分为60度和70度两种,我们此次试驾的长续航版本续航里程为500km(NEDC),而双电机版本续航里程为450km(NEDC)。综合来看车辆在市区工况下的电耗还是比较靠谱的,百公里电耗一般维持在13-14kWh左右。

雷诺江铃羿将实现中欧同标供货,在欧洲市场它将成为雷诺集团旗下出行品牌Mobilize的全新车型——Limo,并仅向B端销售。对于国内的消费者来说,与欧洲同标的品控也会让自己使用起来更加放心。仅作为日常出行代步的话,单电机版本就完全可以满足出行需求。虽然是新能源市场的新人,但雷诺江铃羿的表现依旧可圈可点。

●颜值在线细节仍需优化

相信大家已经对电动车的设计有了心理预期,基本上都是比较犀利和充满未来感的造型,当然雷诺江铃羿也没有例外。这个凌厉而又特点鲜明的外观是由雷诺和江铃设计师共同完成的,由于不需要进气格栅,整个前脸的“X”造型非常简洁,分体式LED灯组视觉效果相当不错,很有运动感和力量感。

隐藏式门把手为车身带来了更低的风阻系数,雷诺江铃羿车身侧面线条动感流畅,车身尺寸为4675/1835/1480mm,轴距达到了2750mm。与同级竞品相比,比秦PLUS(配置|询价)的轴距长一些,但整体上要比AIONPLUS小了一圈。

Y型的尾灯组与前大灯组相呼应,虽然在设计上不算有新意,但好在点亮后视觉效果相当不错。车尾造型很有层次感,搭配略微上翘的“鸭尾”营造出不错的运动氛围。后备箱采用了常规的开启方式,在我看来如果能设计成掀背的形式会更帅气一些。

10.1英寸的全液晶仪表和10.25英寸中控屏的双联屏组合符合当下新能源车型的设计潮流,不过除了这块双联屏之外雷诺江铃羿的内饰设计就稍显保守了。车机系统支持iFLYTEK**生态、语音控制以及手势控制功能(需要OTA实现)。从实际的体验来看,车机的UI设计虽然原创度很高,但用起来不算便捷,每一屏的功能比较少,需要来回滑动才能找到想要的程序。不过由科大讯飞提供的语音交互功能倒是非常给力,不仅语音识别的准确度和流畅度都很出色,还支持连续对话,算是车机系统中**大的亮点。

之所以说雷诺江铃羿的内饰设计保守,主要是因为作为一台新能源车型,它在车内仍然保留了大量的物理按键,尤其是中控屏下方的空调控制区域,总会给人一定的“年代感”,而且在使用中空调屏幕也存在反光严重的情况。360°全景影像显示清晰明确,即便是在暗光条件下也没有什么问题,画面支持3D滑动和方向**线,用起来还是比较方便的。

全景天幕的面积不小,与大部分车型不同的是雷诺江铃羿进行了分段式设计。官方表示天幕的夹胶镀金属银玻璃隔热率能够提升17.18%,紫外线阻隔率可达98%。车辆座椅的填充物偏软,但也不会给人造成“软塌塌”的乘坐感受,不过需要指出的是后排座椅的坐垫偏短,加上较高的地台会导致后排乘客的坐姿比较奇怪,影响出行的舒适度。

●写在**后

2019年江铃集团与雷诺集团以50/50的控**比例合资成立了全新的子公司,作为新公司的首款产品,雷诺江铃羿的表现还是值得肯定的,双电机的车型也让我们看到了它的技术实力。不过在15-20万元的价格区间里,雷诺江铃羿面对的竞争是非常激烈的,尤其是单电机车型形势更加严峻。像是AIONSPLUS、秦PLUS、驱逐舰05和几何A(配置|询价) Pro都具备不错的产品实力,在品牌影响力层面也更具优势,雷诺江铃羿想要在四面楚歌**出一条血路,可能要在终端营销方面多想想办法了。

本文转自:界面快讯

据“廉洁东风”**公众号消息,中共东风汽车集团有限公司纪律检查委员会、**监委驻东风汽车集团有限公司监察专员办公室、襄阳市谷城县监察委员会消息:东风襄阳旅行车有限公司原湖北大区销售经理韩斌因涉嫌严重违法,正接受襄阳市谷城县监察委员会监察调查,并被采取留置措施。

上一篇:禁止通行!屏南往宁德方向237国道道路塌陷……

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为正阳生活网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved