全网首次WLTC续航大横评,造型科幻内饰高档

2022-06-22 19:01:27 文章来源:网络

前卫设计、科技配置、低用车成本、政策扶持,纯电车似乎已经成为一个“香饽饽”,只是续航真实**一直为人所诟病。于是中汽旗下的CCPC汽车**能挑战榜的赛事组,近期就根据电动汽车的“续航真实率”,对几款主流纯电车进行了一次堪称业界**严苛的大横评。横评测试采用WLTC工况在实际道路进行,目前榜单已发布,雪佛兰畅巡位居**,哪吒UPRO、广汽埃安SPlus位列二、三,而小鹏P7垫底。

品牌、销量、地位?为何选择测试这4款车型

本次大横评,根据合资、自主、新势力三种类别,来挑选参赛车型,其中合资车型1款、自主车型1款、新势力车型因为势头**烈,选择了2款。续航方面,这4款车型官标续航都是500km出头。

合资代表车型:雪佛兰畅巡(官方续航里程518km)

通用的电气化历史由来以**,世界上**辆纯电载人登月车由GM通用汽车研发,世界上**款量产纯电车——EV1也是由通用汽车制造,2012年在国内上市的雪佛兰增程式混合动力轿车沃蓝达,更是走在合资前列。无论是品牌技术背景,还是在国内的保有量,雪佛兰畅巡都是合资纯电的**佳代表。

自主代表车型:广汽埃安SPlus(官方续航里程510km)

广汽埃安SPlus凭借着年轻的设计、丰富的科技配置,以及**价比,颇受消费者关注,近些年来广汽埃安持续发力,多款车型都直击消费者内心,埃安SPlus每月的高销量就是**好的证明。

新势力代表车型:小鹏P7(官方续航里程562km)、哪吒UPRO(官方续航里程500km)

新势力中,小鹏P7是国内的标杆车型,其前卫设计、科技理念以及智能**驾驶技术,在同级有着**的竞争力。而在15万元的自主紧凑级SUV中,哪吒UPRO的亮点在于拥有各项新奇的科技配置,例如透明A柱,同时价格对年轻人也极具吸引力。

超越同行,做**具普适**的纯电续航路测

不少媒体对这4款纯电车都进行过续航测试,不过各家媒体的极限测试,因为环境、工况、路况、测试方法不同,消费者其实不能得到很好的参考。所以,这次我们要带来一个**具有参考意义的路测——在实际道路中以WLTC工况进行测试!这也是全国首次!

WLTC工况是**接近**真实工况的续航测试,具有普适**,工信部宣布2025年之前,传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车试验工况将由NEDC切换为WLTC。WLTC的测试方法分为低速、中速、高速与超高速四个部分,**高时速达到131.3km/h,会更加符合日常用车习惯,并且将车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都融入到了测试中。

这次我们将离开台架,在实际道路根据WLTC工况驾驶,直至车辆失去动力停止行使,相比试验室的台架测试,实际路测肯定会更好地反映5款车型的实际续航里程。为了确保测试的专业**,这次我们续航真实率挑战赛也是联合中汽中心,由ccpc**新能源汽车大赛的专业车手和裁判参与执行,专业**都是“杠杠的”。**括本次挑战赛地也选择在海南,2月昌江市20-27摄氏度的气温,**符合WTC工况下的浸车环境。

获得出众的续航偏差率,畅巡背后是**技术实力

从榜单可以看出,由于造车背景和历史的差异,无论是合资品牌、自主品牌还是造车新势力,在续航表现上是参差不齐的。而雪佛兰畅巡能够拔得头筹,其合资品牌身份和三电技术尤为重要。上文已经提及,雪佛兰拥有深厚的造车底蕴,具备26年纯电造车经验,相比自主品牌和造车新势力,老牌的合资品牌自然在研发技术上具有优势基础。

畅巡的智能三电技术十分过**,前置永磁同步电机来自华域,**大功率110kW、**大扭矩350N·m,官方百公里电耗低至12.6kW·h,动力**能位于同级中上游,可谓高效节能。而52.5kWh的三元锂电池组来自宁德时代,能量密度达到140Wh/kg,使用的NCM523方型电芯,拥有更好的热稳定**和容量保持率,着重于可靠**,搭载的智能水循环温控系统,始终为电池提供适宜的工作温度,能有效减少续航里程衰减。

事实上,畅巡能具备如此扎实的续航成绩,其中的blendedregen的制动能量回收系统功不可没,这是许多纯电车都不具备的技术。它可以智能地分配机械制动和电制动,当驾驶者轻踩刹车踏板时,制动力全部通过电机反拖来提供,**大程度地把车辆的动能,转化成电能储存到电池组,避免能量的浪费。当刹车踩重一点或紧急制动时,机械制动才会介入。在blendedregen的加持下,仅中档能量回收力度就可以使续航里程增加约23%。

总结

在当前的技术水平下,纯电车势必会出现真实续航偏差,消费者需要做的就是从中选“优”。本次基于WLTC工况的实际道路续航大横评测试,是**具普适**的纯电续航测试,极具参考意义,雪佛兰畅巡以77.03%的续航真实率拔得头筹,正是那个“优”。获此佳绩,畅巡既很好地证明了合资纯电车的技术实力,又让消费者有了一款敢于放心大胆“买买买”的纯电车!

近日,五月份MPV销量排名已经出来了,只不过销量同比暴跌39.4%,这是让我们没有想到的,这个五月份MPV车型共计卖出5.7万台,这个销量还不如大众朗逸跟日产轩逸两款车的销量高,实在是不应该啊。话不多说,一起来看看排行榜前五名吧!

TOP1:五菱宏光

5月销量:9676辆

MPV销量差**关键的原因就是五菱宏光销量出现暴跌,虽然还是销冠,但这一次销量居然没有破万,同比暴跌52.9%,难得五菱宏光要走下神坛了吗?其实并不是大家不想买,而是现在交通规则越来越严,拉人载货非常不方便,所以宏光销量出现暴跌也是自然的,毕竟买了也不敢上路,买它有啥用?原先还可以用它奔小康,但现在却不行了!

TOP2:别克GL8

5月销量:9067辆

有宏光的地方,GL8**是千年老二,不过这一次GL8差一点就上演逆风翻盘,销量就差几百台,如果GL8的优惠力度再高点,那么千年老二的帽子不就摘掉了?说实话我非常期待GL8世纪CENTURY的到来,如果这台车上市,我想GL8的竞争力将会变得更强!GL8世纪CENTURY、GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱三大版本联合发力,我想别克GL8的明天会更好!

TOP3:丰田赛那

5月销量:6574辆

赛那的高光时刻终于开始了,环比四月同比暴**31.7%,销量达到了6574台,我就问一句,赛那您还敢加价吗?得民心者得天下,加价销量的苦我想丰田是尝过了,现在赛那不但取消了加价,而且还有一定的优惠,如果想买台家用MPV,它还是很靠谱的!

TOP4:传祺M8

5月销量:4006辆

传祺M8被誉为国产GL8,也是现阶段自主MPV的标杆,实力毋庸置疑,相比四月份,传祺M8销量暴跌50.1%,是不是该从自身找原因呢?传祺M8虽然是台好车,但它的价格实在是太贵,中高配的价格都能入手混动奥德赛了,**价比确实不高啊!

TOP5:本田奥德赛

5月销量:2463辆

奥德赛也是曾经国内MPV三驾马车之一,只不过销量越来越低迷,尤其是5月份单月只卖出2463台,这个销量实在是太难看。奥德赛主打经济家用,混动百公里综合油耗只有5个多油,再加上稳定的质量,按理说这台车应该很好卖,但奥德赛**近的表现实在是太差,这到底是什么原因呢?至此我也没搞明白!

排名第六至第十分别是东风风行、枫叶80V、传祺M6、本田艾力绅、五菱凯捷。那么问题来了,您家车上榜了吗?

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