奇瑞鲲鹏dht超级混动技术直播上线

2022-06-23 14:03:25 文章来源:网络

6月15日,奇瑞汽车通过线上云直播为网友上了一堂干货满满的“技术·零距离鲲鹏DHT超级混动**课”。来自**科学技术大学的副研究员袁岚峰**士与奇瑞汽车动力系统技术中心混合动力研发总监周之光**士进行深度探讨,为公众科普了混动技术的历史发展过程和技术原理,介绍现阶段国产自研混动技术现状,同时深度剖析了奇瑞第二代混动核心技术——鲲鹏DHT超级混动技术,以及其首款搭载车型——瑞虎8PLUS鲲鹏e+,让用户充分领略了技术奇瑞的**核实力及全新进展。

实际上,这并非鲲鹏DHT超级混动的**次深度解析。早在2021年上海车展上,奇瑞汽车就对外官宣亮相了鲲鹏全域动力架构,**括燃油、混动、纯电、氢动力等多项动力技术。同时,搭载鲲鹏超级混动技术的瑞虎8PLUSPHEV也在此次车展上亮相。所以,奇瑞是**车市**个推出“3擎3挡9模11速”自主品牌。

回顾混合动力发展历史,业内公认的鼻祖是丰田**代普锐斯。随后,混动技术专利长时间被以丰田、本田为代表的日系品牌所垄断,筑造了其它品牌难以打破的壁垒。自主品牌在**为核心的混动技术领域,长时间存在着被双田“卡脖子”的尴尬境地。如今,作为自主品牌中的技术实力派,奇瑞深知技术才是**生产力,因此其以近20年的技术沉淀,研发出鲲鹏DHT超级混动技术,并一举成为业内标杆。借由此次**课,袁岚峰**士与周之光**士共同探讨、沟通了国内品牌是如何在混动领域中实现对合资的破局及深耕混动领域的意义。同时,本次直播也旨在消除普通用户对混动技术的认知壁垒,并促进混动行业的进一步发展。

目前,以奇瑞为代表的多家自主品牌汽车企业公布了其在混动领域的技术解决方案。其中,鲲鹏DHT超级混动技术作为**级新能源技术研发项目,代表了国内品牌混合动力的领先技术实力。为了打破“双田”的技术垄断,奇瑞在技术路线上采用了双电机驱动架构的鲲鹏DHT混合动力专用变速箱,不仅成功绕开功率分流路线的技术壁垒,更打造了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT。相较行业整体,有着明显的技术优势,这便是奇瑞在PHEV时代交出的答卷。

在直播间,两位技术专家为网友解释了什么叫DHT:它是英文单词DedicatedHybridTransmission的首字母组合,即混合动力专用变速器。网友直呼:这是一堂英语课+物理课!

据介绍,奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统采用1.5T发动机+双电机的组合,三档齿比的变速箱,**大输入扭矩能够达到510N.m。区别于目前市场主流路径,鲲鹏DHT采用的是双电机驱动的混动架构,无论是发动机还是两个电机,都可单独驱动车辆,组成“3擎”的核心技术优势。此外,在3个物理挡位的配合下,鲲鹏DHT可智能调整发动机运行点位,组成“3挡”,实现超高效率。同时,市场中的绝大部分混动车型其发动机通常为60km/h开始介入,而鲲鹏DHT发动机可以在**低20km/h介入驱动,更好地满足低速、中速、高速的全免动力需求,从容应对更全面的驾驶工况。同时,鲲鹏DHT还拥有单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式,并可实现11个组合档位,带来全场景的用车体验。首款搭载这套鲲鹏DHT超级混动技术的奇瑞车型是瑞虎8PLUS鲲鹏e+,其**早在2021上海车展曾亮相,目前已上市。在“3擎3挡9模11速”核心技术优势加持下,瑞虎8PLUS鲲鹏e+可实现纯电续航100km、百公里综合油耗1L、两驱零百加速7秒的优异数据表现。

今年1-5月份,奇瑞汽车累计销量277838辆,同比增长18.9%。其中,瑞虎8系列持续热销全球,销量达62439辆,稳居月销万辆俱乐部。未来,随着鲲鹏DHT超级混动技术的加持,瑞虎8系列销量必将再次冲高。

6月14日,保隆科技发布公告称,公司近日收到北**某**供应商(限于保密协议,无法披露其名称)的《定点通知书》,选择公司作为其全新**项目汽车排气热端管的零部件供应商。根据客户规划,该项目生命周期为6年,生命周期总金额超过人民币3亿元,预计2023年8月开始量产。

保隆科技指出,汽车排气热端管属于汽车金属管件,公司汽车排气热端管业务集中在OEM市场。目前公司主要客户**括全球和国内主要的整车企业,并在全球范围内与大型的**供应商建立了稳定、长期的供货关系。公司本次成为此客户汽车排气热端管项目的零部件供应商,将进一步巩固和促进市场份额提升。

另外,上述项目对保隆科技本年度业绩不会构成重大影响,但将有利于提高公司未来年度业务**,并对公司未来经营业绩产生积极影响。

资料显示,保隆科技致力于汽车智能化和轻量化产品的研发、生产和销售,主要产品有汽车轮胎压力监测系统(TPMS)、汽车金属管件(含排气系统管件、汽车结构件、EGR管件)、气门嘴、平衡块、传感器和ADAS(高级**驾驶系统)等。

保隆科技此前表示,公司以“让更多人受益于汽车科技的发展”为愿景,以各产品线成为全球细分市场前三名为目标,以智能化、轻量化为主要发展方向,从零部件向总成、系统供应商发展,同时,既要着重开拓**境内市场,也要加强国际化运营的布局,并不断推进流程化、项目化、数字化的运营管理能力建设。

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