帝豪l雷神hi·x超级电混动系统支持全速域并联

2022-09-22 04:21:48 文章来源:网络

自主品牌的市场份额虽然即将过半,但不得不承认的是,在轿车市场,尤其是紧凑级轿车市场,合资品牌的市场占有率还是明显高于自主品牌。

不过,新能源时代的到来给了自主品牌反击的机会。一方面,油价高居不下,让不少消费者“弃油从电”,而相较于纯电车型,插电式混合动力车型又因为“可油可电可上绿牌”,被认为是替代燃油车的**佳选择。

而纵观国内紧凑型市场,插混车型本就不多,卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+等合资品牌车型入门版的定价都已经超过20万元,这也使得比亚迪秦PLUSDM-i在过去一年里稳稳地**入轿车销量榜Top3,甚至还一度压过同价位的卡罗拉、朗逸等畅销燃油合资车型。

但随着越来越多的主流车企进军插混市场,竞争也越来越激烈。其中,帝豪L雷神Hi·X超级电混无疑就是**有力的竞争者。

众所周知,比亚迪秦PLUSDM-i之所以能成为现象级车型,免购置税+上绿牌+让人无法抗拒的价格,三大优势缺一不可。而“后来者”帝豪L雷神Hi·X超级电混不仅同样具备以上三点优势,而且有过之而无不及。

比如在消费者普遍担忧的动力方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混是同级**搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机的混动系统,匹配3挡混动电驱DHTPro,**大功率181Ps,峰值扭矩290N·m。

相较于市面上其他品牌普遍采用的自然吸气发动机,这台动力系统在参数上的优势已经十分明显,资料显示,帝豪L雷神Hi·X超级电混百公里亏电油耗仅3.8L,百公里加速成绩在6.9秒,真正做到了“鱼与熊掌兼得”。

近日,“华山论剑V”也在大连,深度体验了这台车的操控表现。

从技术层面来看,这套混动系统支持“全速域并联”,可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭功能,无论是在起步还是中后段加速都毫不费力。

在实际驾驶过程中,这台车起步的表现与大多数PHEV车型一样,因为采用的纯电驱动模式,动力相应非常迅速;区别主要在于中后段的加速表现,日系混动系统普遍在时速达到70km以上才会实现并联,而帝豪L雷神Hi·X超级电混在时速20km以上就会进入并联模式。

其中,30~70km**常用的城市路况,3个挡位灵活切换,发动机低速高扭,与电机高效配合,而到80~120km/h时速区间,3挡DHTPro会从3挡降至2挡,快速实现高速超车。在高速行驶时,帝豪L雷神Hi·X超级电混的加速表现也非常令人满意,超车完全不会拖泥带水,换挡也非常平顺。

在消费者非常关注的油耗方面,整个行程我们测试了经济、舒适、运动三种驾驶模式,完全按照日常的驾驶习惯,满载四人,空调全开的情况下,油耗大概在4L/100KM左右。

实测来看,帝豪L雷神Hi·X超级电混在动力**和燃油经济**上确实做到了**大化兼顾,这也是帝豪L雷神Hi·X超级电混在插混市场里**的优势。

而帝豪L雷神Hi·X超级电混的优势还不仅于此,帝豪这个名字本身就具备市场号召力——帝豪家族累计销量超345万辆,连续9年蝉联**品牌轿车销量冠军,可以说是当之无愧的“国民家轿”。

而之所以将雷神超级电混率先搭载在帝豪L身上,也是因为帝豪是吉利的基石。吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示,“很多人认识吉利就是从帝豪开始的,通过庞大和扎实的用户基础,反哺赋能雷神混动,可以让更多人尽快熟悉我们的雷神混动技术,为吉利的全面电气化奠定市场基础。”

从一款车型发展到一个家族,增长的不仅是销量,还有无数用户的好评和赞誉,这正是帝豪L雷神Hi·X超级电混**重要的**富之一。

所以,帝豪L雷神Hi·X超级电混整体也**大程度保留了燃油版车型的优点。设计大体相同,只在细节处做了些许优化。

比如外观方面,两侧大灯组采用了熏黑处理,**集成有透镜以及脉冲式LED灯,与进气格栅相连,增强了帝豪L雷神Hi·X超级电混的科技感。

比如内饰方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混不仅拥有专属的内饰配色,线条也更加简洁,方向盘下方的皮质拼接材质恰到好处地点缀了豪华感,同时为雷神Hi·X车型的专属档把也非常**致。

而在智能化方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载了10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控大屏承担,并且全系标配银河OS生态系统,系统内置了6GB高速运行内存,并集成了APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等功能,还支持整车FOTA云端升级。

同时,L2级智能驾驶**系统、上帝之眼540°透明底盘、德国莱茵**的亲肤座椅和抗菌方向盘、车规级CN95高效空调滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等一系列人**化配置,帝豪L雷神HiX超级电混也都有配备。

实际感受下来,无论是**能表现,还是外观内饰设计,抑或是智能化水平,帝豪L雷神HiX超级电混都有不俗的表现。而**关键的是,这样一台各方面无短板的插混车型,售价仅在12.98-14.58万之间,无疑是带着“走量”任务来的。

无论是在紧凑型家轿市场,还是整个插混市场里,这个定价都非常有竞争力。有业内人士感叹,“这样的定价要面对很大的成本压力,吉利这次确实是豁出去了。”

当然,市场也不负厚望。这款车型于4月26日开启发售,6月26日就在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行了首批交付仪式,“华山论剑V”当时就在杭州交付现场,要知道当时杭州的室外温度已经超过30度,但现场提车的用户兴致都非常高昂。

据官方公布的信息显示,从预售到交付,仅两个月时间里,帝豪L雷神HiX超级电混已经累计收获了超过3万台的订单,平均日新增订单在330台左右。而且在下订用户中,有约95%用户选择了Super迅和Super睿中高配版本,非限牌城市(比如郑州、武汉等地)订单占比更是高达73%。

这说明有很大一部分消费者,并不是因为绿牌而选择的帝豪L雷神HiX超级电混,而是真的对帝豪L雷神Hi·X超级电混的产品品质非常认可。随着产能慢慢步入正轨,帝豪L雷神HiX超级电混也会交出更**的答卷。

对于吉利汽车来说,目前雷神混合动力品牌两大技术都已经面向市场,而且星越L雷神Hi·F油电混动版、帝豪L雷神Hi·X超级电混两款车型都取得了不错的口碑成绩。可以肯定的是,随着未来越来越多搭载雷神动力产品的推进,吉利汽车将进一步捍卫在新能源车市场的主导地位。

说起丰田汽车相信大家都不陌生了吧,丰田汽车是世界**大汽车制造商,销量排名世界**,就连大众汽车也要让三分,但是,丰田汽车在国内并不如大众汽车受欢迎,**重要的两个原因就是设计和动力,大部分丰田汽车都搭载自然吸气发动机,这套动力系统已经不能满足如今的年轻消费者。

另外就是内饰设计,丰田内饰设计非常简单,而如今大部分车型内饰都换上了大屏或者双联屏设计,显得非常具有科技感和豪华感,这两点丰田汽车都没有做到,但丰田汽车**大的特点就是耐造**较强、保值率较高,尤其是丰田**汽车,丰田**是很多老司机心中的神车,但是丰田**已经成为了过去式。

不过,**近丰田汽车**光了一款新车,这就是丰田**轿跑SUV车型,首台“轿跑”丰田**到店!2.4T+9AT+四驱,仅售24.9万元,该车一亮相就吸引了很多人的关注,之所以这款车关注度极高,就是因为这是丰田**车型,他要比凯**瑞和亚洲龙定位更高,因为**汽车才是丰田汽车的标杆。

严格意义上来讲,这是一款跨界SUV,看起来像轿车但又比普通轿车高大,这款车与之前的**车型不同,从里到外的设计都不同,这是丰田全新设计语言,整车不仅拥有**新的运动化造型,而且在动力方面也会变得更加丰富,这款车采用双拼色车身设计,简约风格灯组设计,提高了整车识别度。

除此之外,该车采用溜背式车顶设计,这也是目前**主流的悬浮车顶设计,另外,该车搭载大尺寸运动轮毂设计,提高了整车运动风格,同时新车还将配备**新式字母车标,不管内饰设计还是外观设计,这都与之前的丰田**车型不同,其实这个设计更符合当代年轻人的审**观念。

内饰方面,该车内饰也与之前的丰田汽车不同,内饰和外观设计非常相似,具有很高的识别度,新车内饰采用悬浮式中控屏设计以及全新液晶仪表盘,小巧的电子挡把设计,提高了车内等级感和科技感,新车内饰设计走上了时尚化、年轻化路线,这也是丰田**大的变化之一。

动力方面,既然这款车是丰田全新设计语言打造,动力自然不会太差,该车将搭载2.5L混动和2.4T涡轮增压发动机,2.5L混动车型匹配CVT变速箱,而2.4T发动机则匹配9AT变速箱,并搭载全时四驱系统,这将是丰田汽车改变设计路线的开始,对此各位车友怎么看?

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