一汽红旗首款mpv正式上市,*奢华,堪称天花板

2022-09-22 14:11:15 文章来源:网络

**近一汽红旗总算迎来了旗下的首款MPV车型,新车已经正式命名为“红旗HQ9”,这款相对比较难产的车型也正式揭开了庐山真面目。新车预计会在下个月全面上市,作为一汽红旗的首款MPV车型,它的诞生对于整个品牌影响力的提升起到了关键**作用,因其身形庞大,**足够奢华,堪称MPV领域里的天花板!未来对于它的表现,小编还是充满了期待!

按照惯例,还是先简单的熟悉一下整部车的设计,首先在正面上,这款车是以红旗H9(参数丨图片)为模板打造而来,夸张的瀑布式的格栅在这款车上也再次升华,基本上遍布了整个车头,而且与H9一样整个前脸同样采用了可点亮的形式,想象一下**晚看到这款车会有怎样的感受!另外新车的大灯也极具设计感!全系为LED光源,只是中间采用了分层次的结构,沿着格栅一直向下延伸,配合点缀式的造型应该算是比目前任何一款MPV车型都有效果感!机盖前方延伸了一条红色的LOGO,也算是整部车身份的展现!

虽说整个车头所带来的**裹**极强,但是它的前**围还是采用了略带改装车的感觉,双刀锋格栅体现出了运动感的一面!来到侧面,整部车的气场也再次得到展现,它的长宽高分别为,长宽高分别为5222/2005/1935mm,轴距达到了3200mm,定位中大型MPV,如此一来。,无论是埃尔法还是雷克萨斯的Lm系列都被轻松碾压!车的尾部上,尾灯采用贯穿式尾灯设计,有效提升了尾部的层次感。另外,新车尾部还带有“HQ9”的标识。使得新车的辨识度再次得到了提升!

其实从外观已经为这款车奠定了基调!内饰上也是在红旗传统元素的基础上再次调整!进入车内,首先会感觉到车内明显变得更加的高耸。传统的三幅式方向盘,圆润感十足,配备了全液晶的仪表盘,而中间的悬浮式中控屏采用了长方形的设计,与下方的前置式档杆正好形成了倒梯字形布局,简约但不简单!毕竟是高级别车型,所以全车的品质毋庸置疑,整个中控台为真皮加上饰盖组成,高级感是一方面,也更符合年轻人的审**!

所配备的座椅更是堪称超级大沙发,你以为埃尔法都是天花板了,而这款车明显将天花板的高度再次提升!我们再看这款车的动力系统,从目前所得到的消息上看,新车将会搭载一台**大功率为185kW的2.0T发动机。另外,新车还将推出插混版本,给用户带来更好的燃油经济**。目前首批车型已经全部下线预计在下个月正式上市,对于这款车,你们有怎么样期待!

每天超10亿次的两轮出行需求,让这个市场变得庞大而拥挤。随着更多出行企业入局,大数据、智能物联、多元化场景的应用,都使两轮电动车变得和新能源汽车一样,充满了各类野望和故事,消费升级与个**化也开始变成行业主流甚至是未来,作为自诩为互联网高端两轮品牌的小牛,自然不会放过这个风口。

近日,小牛电动正式发布全场景跨界机能座驾SQi及全新UQi+开挂电自,两款新品也将电动自行车从“锂电化”、“智能化”时代引向了全新的“个**化”时代,对于这两款产品,小牛在定价上非常**,UQi的**低配价格也来到了5299元,而SQi联名版甚至接近一万的售价,这样的价格在小牛整体的产品线中也是名列前茅。

SQi、UQi+

SQi被小牛电动官方称为"跨时代的轻量低碳设计",SQi使用了航空级镁合金机能车架,这种材质不仅大大降低了重量,一体压铸成型车架也让整车无焊点全螺接,小牛SQi还加入了悬浮天使眼大灯、镂空后平叉、悬浮式进气格栅等跨次元设计,将车身轻量化追求到极致,兼顾了设计**学和功能**。独特的悬浮式前护板与进气格栅进行连接,在有效阻隔泥沙灰尘等杂物的同时,更可以帮助小牛电动SQi的车身**进行散热。

实际上,SQi**大的亮点应该是其基于人体工程学设计组成的骑跨姿态骑行三角,自此发布之后,小牛SQi成为了国内**新国标、大品牌且品控过**的纯正跨骑姿态电动自行车。在智能化上SQi同样没有落后,小牛为其加入了智能语音联合控制,即苹果用户可通过Siri对车辆进行语音互动,与手机App、**小程序、蓝牙遥控钥匙、NFC卡片,共同实现多维互联场景可以无缝切换。

至于另外一款产品UQi+是原来产品的升级版,当然价格整体也迎来了升级,以都市版为例,相比于原来的3999,整体上**了一千多元,**幅明显,就让我们一起来看看UQi+又带来了什么新内容。

小牛为新款UQi带来了首创的炫**护杠设计,用户可以通过自己的想象共同打造专属于自己的UQi+,做到每一辆都**,满足个**化追求,除此之外,小牛还会为新车首次装配万物皆可吸的超能磁吸挂板,这种前所未有的车体磁吸设计能够满足用户后期对自己爱车的DIY。

全新UQi+理论续航里程**高达95km,并且搭载了V37NCloudECU中央控制器,能够实现远程OTA以及苹果生态快捷操作,用户可以通过语音实现解锁、开座桶、查电量等各种操作,全新UQi+还加入了车机智慧互联,可以实现远程操控、检测车辆相关信息,UQi+几乎集合了小牛如今**顶尖的智能化功能。

小牛电动是否走的太急?

小牛电动CEO李彦表示,“消费升级催生个**化和多元化需求,将有可能成为**品的下一个方向。独立主见的内核是原创、创新和追求“,当然,这个观念也融入到了全新的SQi与UQi+身上,我们可以明显察觉到小牛为它们两款新品都注入了各种各样的外观个**化配件,甚至推出了与雷蛇合作的跨界版,一切都是奔着消费升级、个**化来的。

但方向始终是方向,我们不可否认两轮电车行业正在经历变革,个**化与智能化是未来核心竞争力,但这并不代表现在的大势。据信达证券表示,直到现在以智能化为标志的高端两轮电动车渗透率不到整体市场的1%,在现在**国情之下,两轮电动车始终是以通勤工具为主,用户大量扎根在基层,也没有形成一些类似汽车的两轮电动车文化,愿意花钱去体验、购买高端产品的人少之又少。

早在之前小牛就吃过亏,2020年小牛销量一度低迷,害怕无法完成目标的小牛**终在2021年掏出了两款价格不到三千的G0与F0车型,大获成功,也完成了**的销量,但似乎这并没能让小牛明白如今两轮车行业,还没有哪个品牌拥有只做中高端打开大众市场的能力。

这次的新品特别是UQi+的改款释放出小牛正在全线提升旗下车型的价格,UQi老款**低三千多就能买到,如今新款加入了一些所谓个**化的外观套件以及不痛不痒的苹果手机联合语音,价格却整整提升了一千多,智能化与个**化成为了小牛提价的“遮羞布”,这些东西市场是否买单我们还需要打上一个大大的问号。总之,我们可以理解小牛想做高端、提前布局更独特产品线的想法,但如今年销目标还得靠近低端车型撑量的小牛真的能走得这么快吗?

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