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在投资了贾跃亭之后,徐家银自己制造了一辆智能车,六款车型即将发行,并拉
  • 2020-11-19 03:45:25
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曾几何时,徐家银成了贾跃亭的名人,但由于拖延了7亿美元,贾跃亭和徐家银分手了。许多人不明白徐嘉银为什么投资了一个明显的失败者。在失去了100亿英镑的孙洪斌之后,许嘉银为什么还有勇气在贾跃亭投资15亿美元呢?

从徐家银的观点来看,这是许嘉银长期以来一直希望涉足汽车领域,尤其是新能源网络汽车,贾跃亭花了数百亿美元在汽车上,以换取许嘉银能少走弯路的经验。恒大15亿美元是一个可以问路的石头。是的,每个人都很高兴,这并不重要。但即便是15亿美元,恒大的碳在雪中行为仍希望获得更大份额的股权。

而从贾月亭的角度来看,其实老贾此时仍有理想主义的思想,或想在国内破除沙地,在国外仍能卷土重来。而就在即将成功的前一刻(可以说是贾跃亭的单方面想法),恒大推迟了投资,或许恒大想要更大的份额,或者许嘉银已经开始退缩。总之,最后7亿美元没有支付,最终两人分道扬镳。于是贾月亭又打破了基金链,大规模生产的希望越来越渺茫。

恒大造车路

就徐家银而言,投资贾跃亭从来不是漫无目的的,不是一时冲动,也不是出于兴趣。相反,恒大有进军汽车领域的想法。近几年来,恒大似乎没有汽车方面的消息,但事实并非如此。徐嘉银在2019年8月宣布了恒大的新能源汽车品牌:恒基汽车。

恒大公开数据显示,恒基品牌与贾跃亭的ff车和特斯拉的理念,从档次、a级到d级都完全不同。在车型方面,从汽车到SUV,从MPV到跑车,这也表明贾跃亭的Fff轿车对恒大汽车产业的布局不满意。作为恒大集团,你想要打造的不是一个车型,而是一个品牌。

让我们看一下恒基的定位,直接使用数字1-6,分别用于电动汽车、纯电动b型机车、大型SUV-c级、MVP、一类SUV、越界运动型SUV。但这些型号都有一个共同的特点,即电智能。

智能汽车+车辆网络操作系统将成为5g时代汽车的标致技术。作为恒大,它就相当于毫无负担地抓住汽车工业的起点。由于恒大资本的支持和恒大生态产业链的完善,恒大可以同时推出多款车型。其他汽车公司由于历史包袱或工业园区等因素,不能迅速转化为新能源,也不能全部转化为新能源。

在恒大的记者招待会上,我们可以看到,除了汽车硬件、汽车操作系统以及一系列智能互联网汽车操作经验之外,还为恒基汽车带来了5g的色彩。汽车网络的操作系统配备了华为的操作系统。

华为在中国有三种汽车联网操作系统:一种是红门驾驶舱系统,二是智能驾驶AOS3智能控制系统。这三种系统内嵌的软件框架是,华为在2020年上半年的开发者大会上宣布了100多项面向消费者市场的软件。其中嵌入的更多的是复杂汽车本身的交互作用。

在2020年9月,华为还发布了一个基于新能源动力引擎的催化系统,在华为芯片和人工智能算法的催化下,该系统可以以同样的速度和耗电量比新能源发动机多行驶约30%的里程。

华为和恒大的合并代表了下一代汽车的完成,以及代表技术架构的下一代汽车基础设施的完成,以及并行多领域车型的建造,预计将成为下一代智能汽车的先驱和标准制定者。


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